1.1 项目说明

    1.1.1 项目建设意义

    上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段（以下简称本项目）是沪蓉高速公路的组成路段，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分，是沟通上海、江苏、安徽等省市与我国中西部地区东西向公路交通运输的大动脉，也是沟通武汉与我省大别山腹地的辐射线路。本项目将沪蓉高速公路安徽段、大庆至广州高速公路湖北段、武汉至麻城高速公路武汉段及武汉市绕城高速公路连线成网。它的建设对完善国家和湖北省骨架公路网布局，促进大别山腹地社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，加强我国东部地区与中西部地区的经济联系都具有十分重要的意义。

    1.1.2 项目起讫点及里程

    本项目起于麻城市木子店镇长岭关（鄂皖界）接在建的沪蓉西高速公路安徽省大顾店至长岭关段（2005年10月开工建设）终点，经麻城市、安红县，止于武汉市黄陂区和红安县交界的长岭岗（与武汉至麻城、红安高速公路武汉段顺接），路线全长约101公里。

    全线主要控制点有起点长岭关（鄂皖界）、幸福水库、观石河桥址、木子店镇、天井山隧址、四人八垴隧址、进山河、阎家河、喻家河楼、麻城市鼓楼办事处、龙池办事处、南胡办事处、中馆驿镇、宋埠镇、红安县永佳河镇、八里镇、觅儿寺镇。跨越的主要道路有在建的合武高速铁路、国道106、京九铁路、在建的大广北高速公路、省道203、省道304、省道309、省道109等。

    1.2 建设条件

    1.2.1 地形与地貌简况

    项目所经区域行政区划有湖北省麻城市、红安县。地理坐标：东经114°29′～115°28′，北纬31°01′～31°18′。

    项目区地势特征呈典型的东高西低，地貌主体属于大别山脉南坡，按其地貌特征可划分为以下几种地貌类型：

    （1）剥蚀丘陵—垅岗区（阎家河以西、长岭岗以东地区，麻城—宋埠地区除外）：主要为元古代红安群与白垩纪地层组成的浑圆状山丘，高程一般60～150m，高差20～100m之间，丘顶圆滑，丘坡平缓，沟谷多呈U字型。

    （2）剥蚀堆积垅岗平原区（麻城—宋埠）：主要为第四系更新统、全新统地层分布区，垄岗高程40～80m，相对高差多在5～30m间，形成宽阔的Ⅱ、Ⅲ级阶地，地面微起伏。

    （3）剥蚀丘陵坚硬—半坚硬岩地貌区（Ⅲ、Ⅳ），地形切割深度大，地势起伏较大，地面自然坡度20°-30°；风化剥蚀丘陵、沟谷分布纵横交错，山顶多呈棱角—参差状，沟谷多呈“Ⅴ”形，少量为沟底狭窄的“U”形，沟底多见基岩裸露，出露岩层风化较弱，强度较高。有少量新近沉积层分布，颗粒较粗。地面标高100～150m。该区未发现明显的不良工程地质现象。

    （4）低丘—垄岗坚硬岩地貌区（Ⅳ），地形切割深度不大，地势有起伏，地面自然坡度10°-20°。沟谷多为“U”形谷，少量为底部较宽的“U”形，多分布一定厚度的现代新近沉积的松软地层，山麓局部见零星基岩露头，丘顶浑圆，风化层一般较厚，出露岩层强度中等。

    1.2.2 地质与地震简况

    （1）地层岩性

    路线区地层属秦岭—大别山地层区之桐柏—大别山地层分区，以太古～元古代的中深变质地层为主。麻城以东以中生代侵入岩为主，其次为元古代变质花岗岩，局部见基性岩脉；麻城以西则大片出露元古代浅～中变质岩系，其中新洲盆地麻城～宋埠一带覆盖有中～新生代白垩纪陆相红色碎屑岩以及第四纪松散沉积物。

    （2）地质构造

    路线区在大地构造上属于秦岭褶皱系之桐柏-大别中间隆起带，跨及罗田褶皱束（Ⅰ）、红安褶皱束（Ⅱ）、大悟褶皱束（Ⅲ）、新洲凹陷（Ⅳ）等四级构造单元。地质构造经历了多旋回、多阶段的发展演化过程，区内主体部分在太古代时期形成多种火山沉积建造，经早元古代末大别运动褶皱隆起，形成早期结晶基底。

    （3）地震基本烈度

    根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），勘察区50年超越概率10%地震峰值加速度为0.05g，特征周期为0.35s，相应的地震基本烈度为6度。根据湖北省建设厅颁发的《关于确定我省主要城镇地震设防烈度、地震设计加速度和设计分组的通知》（鄂建文2001[357]号），本区地震基本烈度Ⅵ度。

    1.2.3 气象与水文简况

    （1）气象

    路线区属大陆亚热带季风气候，四季温差较大，冬冷夏热，冬干夏湿。年平均气温16.0～16.5℃，7月最热，月平均气温27～28℃，最高气温大于37℃的高温日数平均每年有5～11天；1月最冷，月平均气温2～3℃，年最低气温的多年平均值为7.3～10.0℃。年降水量大于1200mm，在鄂皖一带超过1400mm，6月～7月降水量最高，月降水量超过200mm，年平均暴雨日数4～5天。

    （2）水文

    项目所在区处于大别山南坡，气候湿润，雨量充沛，地表径流发育，为地下水的储存创造了有利条件。但由于地下水严格受岩性构造控制，大部分地区水文地质条件简单，仅在举水、倒水等主要河谷地区分布有松散岩类孔隙潜水。

    项目所在区域内水系发育，长江一级支流—举水、倒水贯穿全区。区内人工湖泊、水库较多，较大的主要有毛家冲水库、虎形地水库、磨镰沟水库、响鼓墩水库、浮桥河水库、尾斗山水库等。项目区内主要河流依次为举水河、倒水河。

    1.2.4 不良地质

    本项目区内主要的不良地质为构造活动带，特殊性岩土有膨胀土和软土。

    1.3 主要技术指标

    全线主线采用路基宽度26m的双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度为100km/h，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。主线主要技术指标见下表。

主线主要技术指标表

    1.4 工期

    监理预计服务期为32个月，缺陷责任期为24个月，工程施工计划开工日期为2008年6月30日。